Nissan X-Trail – “Đối thủ đáng gờm” của Mazda CX-5 tại Việt Nam

Kích thước của xe Nissan X Trail là dài 4.640 mm, rộng 1.820 mm, cao 1.715 mm và trục cơ sở 2.705 mm. Xe dài hơn 100 mm so với CX-5, nhưng lại hẹp hơn 20 mm. Chiều dài tăng lên nhằm đáp ứng không gian nội thất chứa được 3 hàng ghế kiểu 5+2, đây là điểm khác biệt đầu tiên mà Nissan X trail tạo ra trong phân khúc, khi các đối thủ chỉ có thiết kế 5 chỗ.

>>>Tham khảo thêm các dòng xe Nissan TẠI ĐÂY

Tuy có 3 hàng ghế nhưng kích thước một mẫu xe cỡ C khiến không gian hơi gò bó. Nếu hai hàng ghế đầu có người lớn ngồi, hàng cuối cùng chỉ dành cho trẻ nhỏ. Khi hàng ghế cuối gập xuống lại mở ra không gian chứa đồ rộng rãi, lợi thế thấy rõ của phong cách bố trí 5+2.

Tạo hình bảng táp-lô trung tính, vừa đủ dùng với vô-lăng ba chấu tích hợp nút bấm đa chức năng. Hãng xe Nissan sử dụng kim loại sáng tạo viền ở khe điều hòa, chấu vô-lăng, bậu cần số như một cách tạo điểm nhấn cho nội thất thiên về tông màu tối.

Tiện nghi gồm đóng mở cốp tự động bằng cảm biến, khởi động nút bấm, ghế bọc da, ghế lái và ghế trước là loại “không trọng lực” mà Nissan cho biết được sử dụng trong ngành công nghiệp hàng không với chức năng hỗ trợ xương sống theo nghiên cứu của NASA. Bên cạnh đó còn có cửa sổ trời kép panorama, điều hòa tự động 2 vùng tích hợp cửa gió cho hàng ghế sau. Hệ thống âm thanh 6 loa, màn hình 6,5 inch chạy Android tích hợp radio, MP3, kết nối USB, AUX, bluetooth đàm thoại rảnh tay.

Nissan X Trail tại Việt Nam có 3 phiên bản trong đó 2 bản sử dụng động cơ 2 lít và bản cao cấp dùng loại 2,5 lít, công nghệ điều khiển van biến thiên toàn thời gian kép (Twin CVTC). Cỗ máy 2 lít cho công suất 142 mã lực, mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Bản 2,5 lít công suất 169 mã lực, mô-men xoắn cực đại 233 Nm.

Xem thêm dòng xe Nissan khác : nissan navara 2016

Công nghệ an toàn là nơi Nissan tự tin nhất khi giới thiệu Nissan X Trail với hàng tá chức năng. Chiếc crossover tích hợp camera toàn cảnh với 4 camera xung quanh xe, thường chỉ có trên xe sang. Đại diện hãng cho biết, ngay cả ở Malaysia xe cũng không có các tính năng này. Sở dĩ camera 360 sử dụng cho thị trường Việt Nam vì đặc thù giao thông nhiều xe máy, tầm nhìn bao quát giúp tài xế tránh va quệt.Cả 3 phiên bản dùng chung hộp số vô cấp Xtronic-CVT với 7 cấp số ảo. Hai bản 2.0 có hệ dẫn động một cầu trong khi bản 2.5 đi cùng hệ dẫn động 2 cầu với núm xoay chuyển cầu điện tử. Ba chế độ chạy là một cầu 2WD, tự động Auto và khóa 2 cầu Lock, đây là chế độ sử dụng khi chạy đường có độ bám thấp.

Kiểm soát vận hành X-Trail thông qua hệ thống kiểm soát khung gầm, là tổng hợp của ba hệ thống nhỏ gồm kiểm soát lái chủ động, kiểm soát vào cua chủ động và kiểm soát phanh động cơ chủ động. Bên cạnh đó là những tính năng cơ bản như ABS, EBD, BA, thêm phanh chủ động hạn chế trượt, kiểm soát độ bám đường, kiểm soát cân bằng thân xe.

Xe Nissan X Trail còn có hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát hành trình. Bản cao nhất 2.5 SV có thêm hỗ trợ đổ đèo. Bảng công nghệ dày đặc mà người mới mua X-Trail thậm chí còn khó nhớ hết. Đây cũng là yếu tố chính mà Nissan sử dụng để thách thức những Honda CR-V hay CX-5 mặc dù hai mẫu xe này cũng đầy công nghệ.

Lý do để TCIE Việt Nam đưa X-Trail bản đầy đủ tối đa về lắp ráp và bán ở Việt Nam vì thị trường ôtô Việt Nam phát triển nhanh nhất trong nhóm 4 nước CLMV (cùng Lào, Campuchia, Myanmar), trong 3 năm mức tăng hơn 200%. Bên cạnh đó, crossover là phân khúc phát triển nhanh thứ 2 tại Việt Nam.

X-Trail là mẫu xe thứ 2 của Nissan sau Sunny lắp ráp tại nhà máy TCIE ở Đà Nẵng kể từ khi hoạt động năm 2013. Tỷ lệ nội địa hóa của mẫu xe mới ở mức 12%.

Nissan X Trail ra đại lý từ đầu tháng 9, mức giá cho bản 2.0 2WD là 1 tỷ, 2.0 SL 2WD là 1,05 tỷ và 2.5 SV 4WD là 1,2 tỷ. Mức giá hai phiên bản 2.0 tương đương CX-5 và CR-V nhưng bản cao nhất của CX-5 giá 1,07 tỷ và của CR-V giá 1,16 tỷ, đều thấp hơn 1,2 tỷ. Nissan không đưa ra doanh số dự kiến.

Tham khảo thêm bảng giá xe Nissan tại đây : http://nissan-longbien.com.vn/mua-xe/bang-gia-xe/

Xem thêm thông tin : 

Làm gì để tăng độ nhận biết cho xe khi trời tối
Những biểu tượng báo lỗi cơ bản mà các tài xế cần nhớ khi điều khiển xe

Read More

Lái xe thành thị cần trang bị những kiến thức sau

Có rất nhiều nỗi “ám ảnh” đối với các “tài mới” khi phải lái xe trong đô thị đông đúc. Đừng lo, hãy đọc các lời khuyên dưới đây.

Xem thêm các dòng xe Nissan:
xe nissan x trail 2016
xe nissan navara 2015
oto nissan sunny

Tại những đô thị lớn như Hà Nội hay TP. Hồ Chí Minh, tốc độ tham gia giao thông thường không cao, thậm chí là khá chậm. Thế nhưng, do mật độ luôn cực kì đông nên khả năng xảy ra va quệt luôn thường trực xảy ra, đặc biệt là đối với các lái mới chưa có nhiều kinh nghiệm. Vậy phải làm sao?

Nhìn 1 vòng quanh xe trước khi khởi hành
Đây là một thói quen nên có đối với mọi tài xế. Việc kiểm tra tình trạng xe trước khi khởi hành giúp bạn loại trừ ngay từ lúc khởi hành những rủi ro như lốp xịt, vết trầy vỡ, gạch đá trong gầm, chướng ngại vật hay thậm chí là trẻ con chơi đùa sau cốp xe… Nếu xe bạn đang đỗ trong bãi hay ga ra, hãy quan sát trước bằng mắt xem có gì cản trở lối đi hay không trước khi bước vào trong xe. Nếu xe đang đỗ bên lề đường, đừng quên bật xi nhan trái và quan sát gương thật kĩ trước khi khởi hành

Chạy đều ga, đúng làn
Mặc dù các cơ quan chức năng đã làm mọi biện pháp để phân làn xe, giảm thiểu việc phải lưu thông hỗn hợp giữa xe máy với ô tô như hiện nay nhưng thực tế, sự chen lấn đan xe giữa các kiểu phương tiện khác nhau trong giờ cao điểm là không tránh khỏi. Tuy vậy, hãy luôn cố gắng đi đúng làn đường của mình mọi lúc có thể. Việc ô tô lưu thông theo hàng lối nghiêm chỉnh cũng sẽ hạn chế khá nhiều cơ hội cho xe máy chạy lấn làn hay len lỏi giữa các xe ô tô.

Luôn giữ cho xe đi cùng tốc độ với các xe khác xung quanh là điều tiên quyết để tránh việc va quệt xe với các xe khác. Không bao giờ đột ngột tăng giảm ga, việc này có thể làm cho các xe khác bị bất ngờ và không kịp xử lí.

Xử lý khéo léo với chân phanh
Phanh đơn giản là việc dừng xe lại khi gặp chướng ngại vật hay đèn đỏ, ấy thế nhưng đã có rất nhiều khổ chủ phải đi sơn tút đuôi xe sau khi đang đi nhanh và phanh cũng rất nhanh khi nhìn thấy đèn đỏ. Phanh xe hơi luôn “ăn” hơn rất nhiều so với xe máy và cú phanh đột ngột có thể để lại hậu quả không mong muốn khi xe máy lao vào đuôi xe bạn do khất tầm nhìn. Bạn nên nhìn trước các tình huống giao thông, đặc biệt tại các điểm giao cắt để giảm dần tốc độ, tránh tự gây bất ngờ cho chính mình để phải phanh gấp.

Đặc biệt, đừng bao giờ cố vượt khi đèn giao thông sắp chuyển sang vàng. Đi và dừng đèn từ tốn giúp giảm thiểu rất nhiều nguy cơ va chạm xe.

Đi nối đuôi xe khác
Nếu bạn chưa quen chạy trên đường quá đông, hãy chủ động chạy nối sau một xe khác. Việc này giúp bạn giảm bớt áp lực khi có quá nhiều xe máy chạy kè kè sát mình. Tuy nhiên, cần giữ khoảng cách vừa đủ để đảm bảo an toàn nhưng không được quá xa, tránh việc xe máy có khả năng cắt qua đầu xe bạn. Hạn chế tối đa việc chuyển làn hay đánh lái đột ngột khi bạn đang chạy nối đuôi, cho dù đôi khi làn bên cạnh có đi nhanh hơn làn xe của bạn.

Đừng ngại sử dụng gương
Nhiều người thắc mắc rằng xe đi về phía trước, tại sao lại phải quan sát gương chiếu hậu? Thực tế là việc ngồi trong xe hơi sẽ làm bạn khó hình dung ra toàn cảnh giao thông hơn so với ngồi trên xe máy. Sẽ không thừa khi thỉnh thoảng bạn quan sát gương chiếu hậu để biết được ý định của các xe đang đi sau bạn, đặc biệt là tại các điểm giao cắt khi bạn muốn đổi hướng.

Ở nước ngoài, việc sử dụng còi thường xuyên được coi là thiếu văn minh. Nhưng đối với giao thông tại Việt Nam, một tiếng còi bấm ngắn vừa đủ để thông báo cho phương tiện khác biết đến sự hiện diện của bạn, bởi chắc chắn là bạn không bao giờ đón được ý định của chiếc xe đang “dùng giằng” phía trước.

Luôn luôn lắng nghe động tĩnh xung quanh
Nhiều lái xe có thói quen bật nhạc khi lên xe. Tuy âm nhạc giúp bạn thư giãn chút ít khi phải lưu thông trên những cung đường chật chội nhưng nó cũng làm bạn bị hạn chế giác quan với thế giới bên ngoài. Nghe nhạc nhỏ và luôn lắng tai nghe với những tiếng động bên ngoài sẽ giúp bạn kịp thời đối phó với mọi tình huống bất ngờ.

Mua bảo hiểm thân vỏ
Cuối cùng, dù bạn đã nghe theo rất nhiều lời khuyên và lái xe rất cẩn thận thì việc xảy ra va quệt xước sát là điều hầu như không tránh khỏi đối với lái mới (chỉ khác nhau ở độ nặng nhẹ mà thôi). Vậy nên để yên tâm ra đường, bạn nên mua bảo hiểm thân vỏ cho chiếc xế yêu của mình. Đây cũng là một liệu pháp tâm lí giúp bạn tự tin hơn khi lái xe.

Tham khao thêm bảng giá xe Nissan TẠI ĐÂY

Nguồn : http://www.htauto.com.vn/

Xem thêm tin tức :
Làm gì để tăng độ nhận biết cho xe khi trời tối
Những biểu tượng báo lỗi cơ bản mà các tài xế cần nhớ khi điều khiển xe
Hé lộ thông tin chiếc xe Nissan Juke mạnh như siêu xe GT-R

Read More

Lái xe oto Nissan trên đường đèo cần chú ý những điều sau

Kỳ nghỉ lễ đã tới. Hứng lên, bạn có thể rủ bạn bè lái xe lên thăm thú vùng núi cao. Song, hãy cẩn thận, vì lái xe đường đèo sẽ sẽ trở nên nguy hiểm nếu không có những kỹ năng cần thiết.
Dưới đây là những kinh nghiệm và nguyên tắc khi lái xe đường đèo, dốc:

>>>Tham khảo thêm các dòng xe Nissan:

• nissan navara 2016
• nissan sunny 2016
• xe nissan x trail 2016

1. Lên và xuống dốc
Không chạy quá nhanh xuống dốc để phải sử dụng phanh hãm liên tục. Để làm được điều này, lưu ý nguyên tắc lên số nào xuống số đó. Đối với số sàn, có thể là số 2, số 3 tùy thuộc vào độ dài và dốc của đèo. Với xe số tự động, trả về chế độ S, L hoặc D1, D2, D3 hay chế độ bán tự động “+, -”.

Kỹ thuật phanh mà các chuyên gia khuyên dùng là kiểu phanh giữ tốc snubbing. Khi bắt đầu đổ đèo, thiết lập tốc độ và cấp số phù hợp với độ dài và độ dốc của đèo. Ví dụ tốc độ 40 km/h ở số 3. Bắt đầu thả dốc, không dùng chân ga và chân côn, chỉ dùng chân phanh. Khi xe trôi xuống dốc máy sẽ kêu to hơn và trôi nhanh dần, lúc này nhấp giữ phanh khoảng 3 giây để về lại tốc độ cần thiết rồi thả ra để xe tự trôi, tiếp tục như thế cho những đoạn đường còn lại. Nhất thiết không được sử dụng kiểu rà phanh liên tục (trail-braking) khi đổ đèo.

2. Đừng ôm vạch chia đường
Hầu hết đường đèo núi hẹp hơn đường quốc lộ ở đồng bằng. Một số lái xe có xu hướng bám vạch chia giữa đường để chạy, nhưng kỹ thuật này sẽ không an toàn nếu đường có nhiều xe di chuyển, gây khó chịu cho xe khác, trường hợp xấu dẫn đến tai nạn mà không kịp xử lý, đặc biệt với xe ngược chiều khi vào cua.

3. Luôn nhường đường cho xe khác
Đặc biệt với những xe đang lên dốc mà có xu hướng vượt, cần nhường đường trong điều kiện an toàn và dành một khoảng thời gian đủ để xe đó trở lại đúng làn sau khi vượt. Độ dốc của đường núi hạn chế sức mạnh động cơ, vì thế thời gian để vượt cũng như trở lại làn sẽ lâu hơn so với đường bằng.

4. Cẩn thận khi gặp sương mù

Khi gặp sương mù, cần đi chậm, quan sát nhiều hơn, bật đèn sương mù và luôn nhớ bám vạch kẻ đường. Thời tiết xấu dẫn tới mất độ bám đường và có thể dẫn tới sạt lở, vì thế luôn cảnh giác, có thể dừng lại nếu cảm thấy nguy hiểm.

5. Nghỉ giữa chặng thường xuyên
Đi đường đèo núi cần tập trung cao độ và thân xe chuyển hướng nhiều nên dễ dẫn tới căng thẳng, mệt mỏi. Người lái và hành khách trên xe nên thường xuyên dừng lại nghỉ ngơi để giữ tỉnh táo để tiếp tục chặng đường.

Tham khảo thêm bảng giá xe Nisan tại đây

Nguồn : http://www.htauto.com.vn/

Xem thêm bài viết : 
Mẹo hay tiết kiệm xăng khi sử dụng điều hòa
Làm gì để tăng độ nhận biết cho xe khi trời tối

Read More

Mẹo hay tiết kiệm xăng khi sử dụng điều hòa

Việc sử dụng điều hòa trong ô tô không chỉ dừng lại ở việc bật/tắt mà đòi hỏi một số thao tác để vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa phát huy hết hiệu quả của dàn máy lạnh trong những ngày hè oi bức.
Chọn vị trí đỗ xe hợp lý

>>>Xem thêm các dòng xe Nissan:
nissan navara 2016
nissan sunny 2016
xe nissan x trail 2016

Đầu tiên, trước khi nghĩ tới việc sử dụng điều hòa, bạn nên nghĩ tới việc chọn chỗ đỗ xe hợp lý. Tránh để ô tô tại những nơi không có mái che, bóng râm. Trong trường hợp bất khả kháng, bạn nên trang bị trên xe một số tấm phim cách nhiệt, tấm che nắng, vải bạt bọc xe tùy từng trường hợp và điều kiện kinh tế.

Dưới đây là một số lời khuyên trong việc sử dụng điều hòa ô tô một cách hiệu quả nhất:
Không bật điều hòa trước hoặc cùng lúc khởi động xe. Việc làm tưởng chừng như sẽ giúp không gian nội thất mát nhanh chóng này sẽ làm bình ắc quy giảm tuổi thọ do phải hoạt động quá công suất. Thay vào đó, bạn nên hạ cửa kính, lấy gió ngoài. Trong lúc đó, bạn có thể bật quạt gió vừa để đẩy không khí độc ra ngoài, vừa để hạ nhiệt trong xe. Sau khoảng 5-10 phút, hãy đóng chặt các cửa kính và khởi động rồi hạ nhiệt độ điều hòa tới mức phù hợp.

Ưu tiên lấy gió ngoài. Thông thường, bạn sẽ phải lấy gió ngoài để bên trong xe có dưỡng khí. Chế độ lấy gió trong chỉ nên bật khi nhiệt trong xe đã đạt mức ổn định, muốn làm lạnh nhanh hoặc xe đi qua vùng bụi bẩn, mưa lớn, trời ẩm ướt. Tuy nhiên, một số mẫu xe hiện đại ngày nay đã có chế độ tự động điều chỉnh lấy gió trong và ngoài. Người dùng chỉ chỉnh tay khi cảm biến bị hỏng, không thể nhận biết độ ô nhiễm.

Không để nhiệt độ quá lạnh. Nhiệt độ thấp sẽ khiến tiêu hao năng lượng nhiều hơn. Song, quan trọng hơn hết là điều này dễ dẫn tới phản ứng sốc nhiệt khi cơ thể bước ra từ trong xe. Bên cạnh đó, trong khi sử dụng điều hòa, bạn cần lưu ý tới quạt gió. Nếu để quạt quá mạnh, năng lượng cũng bị tiêu tốn hơn và việc bị quạt thốc hơi lạnh vào người cũng dễ dẫn tới những ảnh hưởng xấu cho sức khỏe.

Không tắt điều hòa cùng lúc với tắt máy. Tương tự khi khởi động, bạn không nên tắt điều hòa cùng lúc với động cơ. Lời khuyên là tắt điều hòa vài phút trước khi tắt máy, vừa giúp động cơ ổn định, quan trọng hơn là tránh sốc nhiệt khi bạn bước từ xe hơi ra ngoài trời nắng nóng.

Cuối cùng, giống như bất kỳ bộ phận nào, điều hòa cũng nên được bảo dưỡng định kỳ. Việc làm quan trọng này giúp tăng tuổi thọ của điều hòa, đồng thời giúp điều hòa hoạt động hiệu quả trên suốt quãng đường nóng nắng của mùa hè.

Tham khảo thêm bảng giá xe Nissan TẠI ĐÂY

Xem thêm tin tức :
Làm gì để tăng độ nhận biết cho xe khi trời tối
Những biểu tượng báo lỗi cơ bản mà các tài xế cần nhớ khi điều khiển xe
Hé lộ thông tin chiếc xe Nissan Juke mạnh như siêu xe GT-R

Read More

Làm gì để tăng độ nhận biết cho xe khi trời tối

Mở cửa xe trong khi trời tối là 1 hành vi rất nguy hiểm. Tuy nhiên, với 1 miếng dán phản quang dán ở cửa xe sẽ giúp báo hiệu cho người đi đường để tránh xảy ra tai nạn.

Xem thêm một số dòng xe Nissan :
nissan navara
nissan sunny
nissan teana

Việc đỗ xe ô tô ven đường, đặc biệt là khi bạn đang có việc bận và cần mở cửa xe luôn tiềm ẩn các mối nguy cho người đi xe. Việc để cửa mở khi trời tối đôi khi có thể khiến người đi các phương tiện nhỏ ko chú ý và va quệt vào đó, trường hợp xấu hơn, một ô tô khác có thể húc trúng cánh cửa, gây tình trạng gây vỡ. Trời càng tối, khả năng gây ra tai nạn lại càng lớn.

Trong trường hợp này, bạn có thể chọn cách đó là nháy liên tục 2 đèn khẩn cấp để cảnh báo người đi đường, hoặc chuẩn bị 1 miếng băng dính phản quang dính cạnh cửa xe giúp xe dễ nhận biết hơn từ xa. Nhờ ánh sáng từ miếng băng dính, các xe khác có thể nhận ra cánh cửa xe bạn và tránh đi để không xảy ra va chạm.

Dưới đây là kinh nghiệm sử dụng xe ô tô với miếng phản quang mà trang tin tức xe hơi Autoblog.com khuyến cáo:

Tham khảo thêm bảng giá xe Nissan tại đây 


Nguồn: vnexpress.net

Read More

Những biểu tượng báo lỗi cơ bản mà các tài xế cần nhớ khi điều khiển xe

Nhiều tài xế xe oto nissan hiện vẫn chưa nhớ và hiểu hết các biểu tượng trên bảng điều khiển. Chính vì vậy, đôi khi các biểu tượng này sáng lên, họ cũng không biết xe mình đang gặp sự cố gì. Dưới đây là những biểu tượng báo lỗi cơ bản mà các tài xế cần nhớ khi điều khiển xe.

>>>Xem thêm tin tức về các dòng xe :
nissan x trail 2016
nissan sunny
xe nissan navara 2016

Tham khảo thêm bảng giá xe tại đây : http://nissan-longbien.com.vn/mua-xe/bang-gia-xe/
Đọc thêm tin tức xe Nissan tại đây

Nguồn : Vnexpress

Read More

Hé lộ thông tin chiếc xe Nissan Juke mạnh như siêu xe GT-R

Nissan juke -R 2.0 “canh” đến thời điểm sự kiện riển lãm Goodwood Festival of Speed 2015 diễn ra mới chịu trình làng.

 >>>Xem thêm một số dòng xe nissan :

• xe nissan navara
• oto nissan sunny
• xe nissan x trail

Trong sự kiện Goodwood Festival of Speed 2015 diễn ra tại Anh vào cuối tuần vừa qua, hãng xe Nissan đã chính thức trình làng mẫu xe concept mới mang tên Juke-R 2.0. Được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu siêu xe oto nissan GT-R Nismo cực kỳ mạnh mẽ, Juke-R 2.0 thậm chí còn “điên rồ” hơn Juke-R ra đời vào năm 2011. Cũng sử dụng động cơ của Nissan GT-R nhưng nissan juke-R 2011 chỉ sở hữu công suất tối đa 545 mã lực và mô-men xoắn cực đại 627 Nm.

Nissan juke-R 2.0 thừa kế khối động cơ sáu xi-lanh tăng áp kép, dung tích 3,8 lít, sản sinh công suất tối đa 600 mã lực từ đàn anh GT-R Nismo. Bắt cặp với động cơ này là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hộp số tự động sang số nhanh, giúp xe nissan juke-R 2.0 đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong vòng 3 giây.

>>> Các dòng xe nissan tại đây

Ngoài động cơ nâng cấp, nissan juke - R 2.0 mới còn nhận không ít cải tiến về hình thức và thiết kế khí động học. Cản va trước và sau xe đều được chế tạo từ chất liệu sợi carbon, hốc gió cỡ lớn hơn để tăng luồng không khí vào khoang động cơ là ví dụ điển hình. Bên cạnh đó là ống xả mới và hốc bánh trước/sau loe rộng ra. Trong khi đó, bộ la-zăng của Nissan Juke-R 2.0 được bê nguyên từ siêu xe GT-R phiên bản mới nhất.

Tạm thời, vẫn chưa rõ Nissan Juke-R 2.0 sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn hay giữ nguyên như xe độc nhất vô nhị. Trong khi đó, Nissan Juke-R 2011 đã được sản xuất với số lượng ít và có giá lên đến 650.000 USD.

Tham khảo thêm bảng giá xe Nissan : Bảng giá xe

Một số hình ảnh chi tiết khác của Nissan Juke-R 2.0 mới:

Nguồn : http://autopro.com.vn/

Read More

Cần chú ý trang bị những kỹ thuật lái xe ô tô lên, xuống dốc an toàn

Trước tiên, xin bạn luôn nhớ phòng tránh đừng để tai nạn xe ô tô xảy ra ở dốc cao (thường 1 bên dốc là vực sâu); bởi lẽ hậu quả của nó sẽ “khủng khiếp” làm chết nhiều người hoặc phá hủy phương tiện, hàng hóa. Đặc biệt lưu ý nguyên nhân về kỹ thuật thao tác lái xe lên, xuống dốc gây nên do các chuyên gia ATGT khuyến cao sau đây:

>>> Xem thêm :

Các dòng xe nissan
Bảng giá xe nissan
Tin tức mới nhất về xe oto nissan

1. Trước khi lên dốc, xuống dốc (nhất là đối với dốc cao, dốc dài) nhất thiết phải kiểm tra lại côn, phanh trước, phanh sau, số, ga bộ lốp; nếu thấy bộ phận nào chưa chỉnh phải xử lý kỹ thuật ngay.

2. Lên dốc bằng số nào thì xuống dốc bằng số đó. Tuyệt đối không được đi bằng số mo (0) lúc xuống dốc vì dễ trơn trượt, căn đường kém chính xác và khi cần phanh gấp kém hiệu quả.

3. Khi lên dốc cao phải đi số phù hợp với tính năng kỹ thuật của từng loại xe, với trọng lượng hàng chở trên xe. Chú ý thao tác kỹ thuật “nhanh, nhạy” khi cần giảm số để bò tiếp lên dốc, tránh để kẹt số, số bị dừng lại ở mo (0) làm xe tụt hậu, nhất là trường hợp xe chở nặng.

4. Khi đang xuống dốc dài, xe càng lao nhanh; nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước, giảm số, giảm ga và thả côn.

5. Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”): xe luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.

6. Khi xe xuống dốc phà (nhất là dốc đứng): khi xuống đến và bánh xe chạm vào cầu dẫn, cho xe dừng lại giây lát để giảm số rồi mới bò tiếp lên phà.

Tham khảo thêm kinh nghiệm lái xe oto an toàn tại đây


Có thể bạn quan tâm : 

• Xe nissan sunny
• Xe nissan navara

(Theo A.T.G.T)

Read More

Camera 360 trên xe Nissan X-Trail sắp ra mắt tại Việt Nam

Chiếc crossover trang bị hệ thống camera xung quanh xe, một lợi thế mà không đối thủ nào trong phân khúc có.

>>> Xem thêm : Các dòng xe nissan

Xe Nissan X-Trail hoàn toàn mới, mẫu crossover hoàn toàn sắp ra mắt thị trường Việt Nam trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ hàng đầu phân khúc, đầu tiên phải kể đến là hệ thống camera 360 xung quanh xe.

Hệ thống camera quan sát xung quanh xe AVM (Around View Monitor) là trang bị an toàn hữu ích khi lùi/đỗ xe, giúp người lái dễ dàng xác định vị trí, khoảng cách của xe đối với các vật cản từ góc nhìn 360 độ, từ đó có những thao tác lái chính xác.

Hình ảnh ngoại cảnh được thu trực tiếp nhờ 4 camera góc rộng có độ phân giải cao lắp ở 4 phía của xe: phía trước, bên trái – bên phải thân xe (2 bên gương) và phía sau.

Hệ thống 4 camera xung quanh xe.

Chuỗi tín hiệu hình ảnh từ 4 camera sẽ được xử lý và truyền tải đến màn hình màu hiển thị đa thông tin 6.5 inch với độ phân giải cao chia làm hai khung hình: khung hình bên trái thể hiện hình ảnh trực tiếp thu được từ các camera. Khung hình bên phải mô tả toàn bộ quang cảnh quá trình di chuyển của xe từ trên cao – tổng hợp từ chuỗi các hình ảnh (trước – sau – trái – phải) .

Nissan X-Trail thế hệ mới sắp ra mắt ở Việt Nam.

Bên cạnh camera toàn cảnh, Nissan X-Trail còn sở hữu nhiều công nghệ hỗ trợ lái và an toàn khác. Độc giả chờ đọc ở phần tiếp theo về công nghệ New Chassis Control - Kiểm soát tuyệt đối – Tự tin trên mọi cung đường với hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động (Active Chassis Control).

Tham khảo thông tin bảng giá xe nissan tại đây : http://nissan-longbien.com.vn/mua-xe/bang-gia-xe/

Nguồn : http://vnexpress.net/

Read More

Xe Nissan Sunny – chiếc sedan đơn giản mà thoải mái

XUẤT HIỆN TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM KHÁ MUỘN VÀ NẰM CÙNG PHÂN KHÚC VỚI NHỮNG ĐỐI THỦ SỪNG SỎ NHƯ TOYOTA VIOS HAY HONDA CITY. MẪU SEDAN SUNNY CÓ GÌ ĐỂ NISSAN CÓ THỂ TỰ TIN LẮP RÁP TẠI ĐÀ NẴNG VỚI MỤC TIÊU NÂNG CAO DOANH SỐ VÀ TẠO DẤU ẤN TRÊN THỊ TRƯỜNG?

>>> Xem thêm các mẫu xe nissan sunny tại đây

Bằng một hành trình hỗn hợp TPHCM- Long Hải- Vũng Tàu, CafeAuto đã có cái nhìn khá rõ ràng và chân thực khi đồng hành cùng xe nissan sunny.

Trong một chiến dịch đặt tên diễn ra ở Tokyo năm 1966, cái tên Sunny đã được người tiêu dùng lựa chọn nhằm hướng tới sự trẻ trung, năng động cho mẫu xe cỡ nhỏ của Nissan. Trải qua chặng đường 45 năm phát triển, Sunny đã trở thành mẫu sedan đáng tự hào khi có mặt tại hơn 40 quốc gia với 10 thế hệ nối tiếp. Có lẽ bề dày thành tích như thế nên Nissan khá tự tin khi ra mắt mẫu xe này tại Việt Nam.

Với hành trình đi và về gần 500km cùng Sunny XV, phần nào chúng tôi đã hiểu thêm về những giá trị mà Nissan muốn mang tới cho người tiêu dùng Việt Nam.

Thiết kế

Không góc cạnh như Honda City hay thuôn gọn như Toyota Vios, dòng xe nissan sunny có thiết kế đầy những mảng tròn và đường cong mềm mại. Phần đầu xe giống người đàn anh Teana với hốc gió hình thang viền crôm. Cụm đèn pha halogen cỡ lớn và đèn sương mù tách biệt nằm gọn gàng trên cản trước. Nóc xe nhô cao kết hợp với những đường bo tròn và gầm xe thoáng khiến Sunny to lớn, tròn trĩnh.

Phiên bản chúng tôi thử nghiệm là phiên bản cao cấp XV, vì vậy xe có thêm các chi tiết như chụp đèn sương mù mạ bạc, vành đúc hợp kim 15 inch, cánh gió thể thao Impulse ở đuôi xe, gương chỉnh điện tích hợp báo rẽ. Chìa khóa điều khiển từ xa với nút mở cốp và tìm xe trong bãi đỗ, tay nắm cửa mạ crôm và sấy kính sau bằng điện. Bộ phụ kiện mới mang lại một cái nhìn trẻ trung tươi mới cho vẻ ngoài của Nissan Sunny.

Có lẽ không có gì nhiều để nói về ngoại thất Sunny khi Nissan hướng tới một mẫu xe đơn giản, có đủ những gì người tiêu dùng cần và khả năng vận hành thực tế tốt. Vẫn có thể làm hài lòng những khách hàng khó tính nhất.

Nội thất

Bước vào khoang lái của Sunny, cảm giác đầu tiên là sự rộng rãi thoáng đãng ngay cả với người có vóc dáng cao to. Chiếc xe đủ chỗ cho 5 người lớn có thể ngồi thoải mái. Điều này được lý giải khi xe được ứng dụng nền tảng trọng lượng nhẹ V-platform mới và chỉ số cản gió thấp (0,31) cho phép các kỹ sư của Nissan mạnh dạn mở rộng kích thước xe để tăng tối đa không gian mà không lo lắng về cân nặng của xe.

Bảng táp lô của Sunny nhìn tổng thể khá đơn giản. Thế nhưng khi trải nghiệm, bạn sẽ dễ dàng nhận ra dụng ý của Nissan khi toàn bộ các nút bấm, cần gạt hay chi tiết đều được chăm chút tỉ mỉ và hướng tới sự tiện dụng cho người điều khiển. Mặc dù, không được làm từ những chất liệu cao cấp như da hay gỗ nhưng những chi tiết trong khoang lái Sunny không hề cho cảm giác lỏng lẻo hay quá “bình dân”.

Cụm đồng hồ nổi bật với đồng hồ tua và tốc độ cỡ lớn, kèm theo đó là một đồng hồ LCD nhỏ thể hiện đầy đủ các thông tin như mức xăng, mực nước hay mức độ tiêu thụ nhiên liệu. Đi kèm là vô lăng tích hợp điều khiển âm thanh khá tiện dụng giúp người lái tập trung vào hành trình trước mặt. Các chi tiết khác cũng được kết hợp khéo léo để nội thất không quá “bình dân” như tay nắm cửa mạ crôm, viền kim loại hay ghế bọc da…

Để nói về điểm ấn tượng nhất trên Sunny chúng tôi sẽ chọn hàng ghế sau. Với trục cơ sở dài, xe có khoảng để chân hàng ghế thứ 2 lên đến 636mm, dài nhất phân khúc. Ngoài tựa tay để cốc, phần gồ giữa 2 ghế cũng được gia công bằng phẳng cho phép 3 người có thể ngồi thoải mái. Thêm vào đó, điều khiến nhiều người sử dụng có thêm cảm tình với Sunny là 2 cửa gió cho hàng ghế sau có nút điều chỉnh, điều hiếm thấy ở các xe thuộc phân khúc B.

Sở hữu khoang lái rộng khiến cho cốp xe thu hẹp một chút, đạt ngưỡng 490 lít so với 506 lít của đối thủ Honda City nhưng bù lại cốp xe Sunny có thể mở từ xa bằng nút bấm và vẫn rất rộng rãi, đủ dùng cho nhiều nhu cầu của gia đình.

Điểm trừ cho Sunny là xe vẫn khởi động bằng chìa khóa mà không được trang bị keyless như phiên bản ở thị trường khác. Hệ thống điều hòa không tự động, hàng ghế sau không thể gập lại để tăng thể tích cốp, các ngăn chứa đồ trên xe khá nhỏ chỉ chứa được các vật dụng cần thiết.

Trải nghiệm thực tế

Sau khi khá hài lòng với khả năng hoạt động trong đô thị, chúng tôi tiếp tục hành trình với điều kiện đường trường. Rẽ vào cao tốc Long Thành, trong điều kiện cho phép chúng tôi bắt đầu thử nghiệm khả năng tăng tốc của Sunny.

Nhấn mạnh chân ga, khối động cơ “rùng mình” rồi bắt đầu thực sự tăng tốc, lúc này khả năng tăng tốc nhanh với công nghệ van biến thiên toàn thời gian CVTC mới được dịp thể hiện. Kim đồng hồ nhích dần lên mức 80, 100 rồi 120km/h mà không hề có trở ngại nào. Sự ổn định của thân xe và âm thanh được kiểm soát tốt, tiếng vọng vào cabin ở mức 76 db. Có thể nói là khá êm so với các xe hạng B khác. Giảm dần tốc độ ở khoảng 80-100km/h, việc điều khiển xe trở nên dễ chịu khi xe duy trì vận tốc trung bình và bám đường khá tốt.

Điều lý thú khi điều khiển xe là vô lăng sẽ nặng và đầm hơn khi tốc độ tăng dần, giúp người lái dễ dàng kiểm soát tay lái. Thêm vào đó, chỉ bằng nút bấm nhỏ trên cần số chiếc xe sẽ tăng vòng tua và bứt tốc trong trường hợp muốn vượt xe khác.

Nhược điểm của Sunny chỉ lộ ra khi chúng tôi tiếp tục thử nghiệm ở dải tốc độ cao hơn. Khi đạt ngưỡng 150-170km/h ở điều kiện đường sá cho phép. Xe bắt đầu có cảm giác hơi bồng bềnh, tiếng ồn động cơ nghe khá ồn ào dù vòng tua chỉ ở mức quanh 4.000 vòng. Nhấn thốc ga nhiều lần xe vẫn không có sự tăng tốc bứt phá nào đáng kể. Khung xe liền khối trọng lượng nhẹ cũng bộc lộ nhược điểm khi cảm giác rung lan tỏa từ khoang động cơ đến cabin. Mặc dù chưa đạt ngưỡng tối đa nhưng tốc độ cao dường như “quá sức” với cả hộp số và động cơ khi khó lòng đẩy vòng tua đạt trên 5.500 vòng (giới hạn tối đa của xe là hơn 7.000 vòng).

Tuy nhiên trước khi đặt những yêu cầu quá cao, phải nhìn nhận lại tiêu chí ban đầu của xe chỉ là một mẫu sedan hạng B thoải mái, tiện dụng dành cho gia đình và hoạt động chính trên đường phố. Thêm vào đó với điều kiện đường sá và giới hạn tại Việt Nam, việc vận hành ở tốc độ quá cao là điều hoàn toàn không cần thiết.

Sau khi rời khỏi cao tốc khá thoải mái, chúng tôi lại tiếp tục đưa Sunny thử ở các điều kiện địa hình của khu vực Long Hải – Lộc An – Minh Đạm. Đầu tiên là địa hình sỏi đá và lồi lõm ở khu vực ven biển. Với khoảng sáng gầm cao, hệ thống treo trước dạng thanh dằn McPherson hoạt động trơn tru và hiệu quả, Sunny dễ dàng leo qua các cung đường gồ ghề không mấy khó khăn. Thao tác dừng đỗ xe cũng rất dễ dàng nhờ camera lùi, được đánh giá là hiển thị tốt ngay cả trong điều kiện ánh sáng yếu.

Dọc theo khu vực bờ biển là những con đường uốn lượn đẹp mơ màng của Lộc An, khả năng đánh lái và dừng đột ngột của xe thể hiện rất tốt, phanh gấp ở tốc độ 80km/h, Sunny nhanh chóng dừng lại theo đường thẳng mà không bị sàng. Bên cạnh đó xe còn được tích hợp nhiều hệ thống an toàn như túi khí, phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, kết cấu Zone Body nổi tiếng của Nissan…

Rẽ qua núi Minh Đạm, giờ là lúc thử khả năng số 1 và 2 trên cần số. Đường lên núi ngắn nhưng nhiều vòng cua cùng dốc cao khiến hành trình thêm thú vị. Đẩy cần số sang số 1, Sunny vẫn hơi “thừa” năng lượng khi nhẹ nhàng di chuyển lên dốc mà không có chút biểu hiện ì ạch hay hụt hơi. Chân ga được bù ga khá hợp lý, người cầm lái không phải mệt mỏi can thiệp quá nhiều vào chân ga. Gạt lên số 2, từ vị trí đứng yên giữa dốc, xe vẫn “leo“ mượt mà dù chở theo 4 người lớn và nhiều dụng cụ bên trong. Vô lăng dễ dàng kiểm soát và đánh lái khi vào cua trên dốc. Đây có thể nói là điểm mạnh đáng chú ý cho một mẫu xe nhỏ chỉ được trang bị động cơ 1.5 lít công suất 99,3 mã lực.

Tổng quan

Với những chi tiết thiết kế và trang bị đơn giản nhưng vô cùng tiện dụng, thật khó có thể nhầm lẫn ý định của Nissan khi mang tới một mẫu xe chú trọng vào sự an toàn và tiện lợi. Nếu bạn cần một chiếc xe để đi làm hàng ngày và đưa gia đình đi dã ngoại cuối tuần thì Sunny là lựa chọn đáng cân nhắc. Đáng tiền, dễ lái, rộng rãi, tiết kiệm nhưng không thiếu tiện nghi, bạn còn cần gì hơn ở một mẫu xe phân khúc B?

Tham khảo bảng giá xe nissan tại đây : http://nissan-longbien.com.vn/mua-xe/bang-gia-xe/

Nguồn : Theotrithuctre

Read More

Nissan X-Trail – chiếc xe hơi đầu tiên tại châu Âu được bán qua Twitter

Nissan trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên tại châu Âu bán một chiếc xe độc ​​quyền thông qua việc sử dụng mạng xã hội Twitter.

Từ lần tiếp xúc đầu tiên với khách hàng đến khi quyết định cuối cùng mua xe – chỉ trong vòng 6 ngày – tất cả các thông tin liên lạc giữa Antamotor – đại lý xe nissan x trail hàng đầu tại Galician (Tây Ban Nha) và khách hàng Raul Escolano được thực hiện trên mạng xã hội. Chỉ với hashtag #compraruncocheportwitter (có nghĩa là “mua một chiếc xe hơi trên Twitter”) trên tài khoản @escolano, anh Raul Escolano – đến từ Barcelona, Tây Ban Nha đã thu hút được sự chú ý của không ít nhà sản xuất xe hơi tại đất nước này, trong đó có thương hiệu Nissan.

Thông qua đại lý ủy quyền Antamotor tại A Coruña – Tây Ban Nha, Nissan đã thực sự khiến anh Raul bất ngờ bằng cách tận dụng sáng tạo chức năng của Periscope – công cụ  truyền hình trực tiếp cá nhân của Twitter để quay lại những thước phim đẹp nhất về mẫu xe nissan x trail, thêm vào đó là bài chia sẻ những tính năng ưu việt của sản phẩm đến với khách hàng. .

Sau đó, Nissan tiếp tục “tuyên chiến” với các đối thủ trong một cuộc thăm dò trực tuyến trên mạng Twitter được đăng tải bởi chính anh Raul Escolano và những người theo dõi nhằm  yêu cầu đánh giá các mẫu xe có trong danh sách. Cuộc khảo sát đã thu hút được 2.6 triệu lượt hiển thị (theo nguồn: Brandwatch) và đánh giá mẫu X-trail vượt xa các đối thủ với tỉ lệ là 43%.

Với sự sáng tạo trong việc cải tiến phương thức mua hàng, chiếc X-trail đã được chuyển trực tiếp đến nhà anh Raul Escolano chỉ  trong 6 ngày bằng đường chuyển phát nhanh sau khi hoàn thành các giao dịch trực tuyến.

Công nghệ tối ưu  –  Dịch vụ hoàn hảo

Ngày nay, khách hàng thường ghé thăm đại lý chỉ duy nhất một lần trước khi mua ô tô, ít hơn năm lần so với mười năm về trước, rõ ràng đây sẽ là cơ hội để các nhà sản xuất ô-tô phát triển việc bán hàng trực tuyến. Trong phân khúc thị trường của mình, Nissan đã và đang triển khai những công nghệ tiên tiến như “e –vision”, một công cụ video giúp những khách hàng eo hẹp về thời gian vẫn có thể sở hữu những chiếc xe hiện đại và trải nghiệm dịch vụ bán hàng hoàn hảo.

Đây là lần đầu tiên một hãng xe mở rộng phạm vi cam kết đối với khách hàng toàn khu vực, qua đó thể hiện mong muốn của hãng, luôn nỗ lực hướng đến sự minh bạch trong chính sách hậu mãi, giá cả và dịch vụ.

(Nguồn: http://www.newsroom.nissan-europe.com)

Read More

Cần lưu ý vì 10 thói quen sau sẽ rất phá xe oto nissan

Tì tay trên cần số, không sử dụng phanh tay khi đỗ là những thói quen có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ xe oto nissan.

Tài xế có thể đều đặn bảo dưỡng, sửa chữa để xe oto trong tình trạng tốt nhất, nhưng lại không biết có những thói quen trong vận hành hàng ngày dần dần gây hại cho xe. Dưới đây là 10 thói quen tài xế không biết đang “phá” xe, theo Autoblog.

1. Tì tay trên cần số

Xuất phát từ thói quen lái xe số sàn, tay phải luôn tì sẵn trên cần số để sẵn sàng chuyển số nhanh chóng, nhiều người mang cả thói quen lên lái xe số tự động. Điều này không tốt vì khi gặp tình huống bất ngờ sẽ không kịp đưa tay lên vô-lăng đánh lái, ngoài ra nếu vội vàng có thể khua khoắng nhầm làm xe oto sang số khác. Tì tay trên cần số còn khiến cần gắn chạc điều khiển bánh răng bị mòn nhanh hư hại hộp số.

2. Không sử dụng phanh tay 

Trên xe oto số tự động, nhiều người thường ỉ lại vào số P mà không kéo phanh tay khi đỗ, đặc biệt ở nơi dốc. Cơ cấu số P chỉ đơn giản là một bánh răng cóc chèn không có các trục quay, vì thế nếu bánh răng này phải chịu lực liên tục có thể nhanh mòn thậm chí gãy. Luôn sử dụng phanh tay để hạn chế áp lực cho hộp số.

3. Chở nặng

Thói quen coi xe ô tô là “nhà kho” di động của nhiều người gây tổn hại. Những thứ không cần thiết khi để trên xe khiến trọng lượng tăng, ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu, hệ thống giảm xóc, phanh. Bên cạnh đó, ngổn ngang đồ đạc cũng khiến nội thất xe oto  không sạch sẽ, dễ mùi.

4. Để bình xăng cạn 

Xe hiện đại có thiết kế bơm xăng làm mát bởi chính xăng trong bình. Liên tục để bình xăng trong tình trạng còn ít xăng có thể dẫn tới nóng bơm xăng và mòn. Giữ bình xăng ít nhất khoảng một phần tư sẽ giữ bơm xăng trong tình trạng tốt.

5. Khởi động hoặc dừng đột ngột

Đạp mạnh ga để vút đi có thể mang lại chút hứng khởi trong não nhưng thực tế lại khiến xe oto tốn xăng hơn rất nhiều. Đạp phanh dừng đột ngột chỉ nên áp dụng khi bất ngờ gặp tình huống nguy hiểm, vì động tác này làm nhiều dễ gây mòn má phanh và đĩa phanh.

6. Đạp lút ga khi động cơ còn lạnh

Nếu để xe qua đêm hoặc đỗ lâu, tài xế nên để xe oto chạy không tải một hoặc hai phút sau khi khởi động lại. Điều này giúp động cơ nóng lên, dầu bôi trơn chảy ra, bôi trơn khắp các bộ phận. Nếu đạp ga mạnh ngay khi vừa khởi động tạo sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, phá hủy chi tiết.

7. Âm côn 

Khi chờ đèn đỏ hay đứng dốc trên một chiếc xe số sàn, nhiều tài xế đạp sẵn chân côn (âm côn) chờ thêm ga để chạy. Cách làm này thực tế khiến má côn nhanh mòn, có thể bị trượt côn ở những lần sau, đặc biệt khi chở nặng lên dốc.

8. Chuyển từ R về D khi xe chưa dừng hẳn

Khi tài xế đánh xe oto vào chỗ đỗ hẹp, phải tiến lùi liên tục, nhiều người thường vội vã chuyển từ R về D để tiến khi xe vẫn còn đang lùi chậm. Hộp số phải chịu áp lực đột ngột vì bước chuyển số này, có thể dẫn tới gẫy bánh răng. Hãy bình tĩnh, đợi thêm chỉ vài giây cho xe dừng hẳn rồi mới chuyển sang D.

9. Rà phanh khi đổ đèo

Rà phanh liên tục để giảm tốc khi xe đổ đèo chứng tỏ bạn chưa phải một tài xế có kinh nghiệm đường đèo núi. Khi phanh phải làm việc liên tục ở tốc độ cao, quán tính lớn khiến đĩa phanh và má phanh nóng lên có thể cháy và mất ma sát. Bên cạnh đó hệ thống thủy lực có thể bị vô hiệu hóa do làm việc dưới áp lực cao. Hậu quả cuối cùng là mất phanh.

10. Bỏ qua những biểu tượng cảnh báo 

Những đèn biểu tượng cảnh báo trên bảng táp-lô không ngẫu nhiên sáng, vì thế khi có một đèn nào đó sáng, chắc chắn xe bạn đang gặp vấn đề. Phớt lờ cảnh báo có thể xe oto chưa hư hỏng ngay lập tức nhưng ảnh hưởng trong lâu dài, và quan trọng hơn có thể khiến xe dừng đột ngột khi đang di chuyển.

Read More

Nissan Navara trở lại cuộc đua trong phân khúc bán tải

Giá bán cạnh tranh cùng một số trang bị công năng mới, Nissan navara EL đang tự thay đổi hình ảnh để bắt kịp với các đối thủ đang rất hùng mạnh ở thị trường Việt Nam như Ford Ranger, Mazda BT50 và Toyota Hilux,…

Không nổi bật như những cái tên đình đám trong phân khúc xe bán tải, nhưng Nissan Navara ở Việt Nam luôn có một nhóm đối tượng khách hàng riêng biệt, những người yêu thích một chiếc xe có ngoại hình không ẻo lả và sở hữu hệ thống lái gần gũi với người điều khiển.

Sau một thời gian bám đuổi các đối thủ, xe nissan Việt Nam gần như đã để xe navara phát triển một cách tự nhiên trên thương trường, cho đến khi đưa về thị trường phiên bản mới NP300, với những thay đổi tích cực.

Nếu như thiết kế của xe nissan navara không có quá nhiều khác biệt so với thế hệ trước, thì phiên bản mới lại được tăng cường thêm nhiều “đồ chơi” hơn và đặc biệt là sự xuất hiện của hộp số 7 cấp mới.

Trên Navara mới xuất hiện thêm giá nóc, đèn pha LED Projector, vô-lăng tích hợp phím điều khiển âm thanh,… Ghế lái chỉnh cơ, hệ thống giải trí 6 loa hỗ trợ CD/USB/ AUX, điều hòa tự động hai chiều và chìa khóa cơ,… vẫn là những trang bị tiêu chuẩn trên chiếc bán tải mới này.Nếu như thiết kế của Navara không có quá nhiều khác biệt so với thế hệ trước, thì phiên bản mới lại được tăng cường thêm nhiều “đồ chơi” hơn và đặc biệt là sự xuất hiện của hộp số 7 cấp mới.

So với Navara trước đây, không gian nội thất của thế hệ mới đã được gia tăng, bên cạnh sự bổ sung của hàng loạt các hộc đựng đồ nhỏ hỗ trợ người dùng.

Navara sử dụng động cơ dầu có dung tích xi-lanh 2.5 lít, công suất 160 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 403 Nm tại 2.000 vòng/phút,  đi cùng hộp số tự động 7 cấp, cao cấp hơn so với các đối thủ vốn chỉ dùng hộp số 5 hoặc 6 cấp.So với Navara trước đây, không gian nội thất của thế hệ mới đã được gia tăng, bên cạnh sự bổ sung của hàng loạt các hộc đựng đồ nhỏ hỗ trợ người dùng.

Hộp số 7 cấp mang lại Navara cảm giác êm hơn nhưng vẫn đảm bảo được sức kéo mạnh ở cấp số 1 và gia tốc lớn từ cấp số 2 trở lên.

Vận hành ở tốc độ dưới 50 km/h, Navara khá êm và vô-lăng khá nặng, mặc dù xe chạy không tải với thùng xe rỗng. Tuy nhiên, ở dải tốc độ cao hơn, chiếc bán tải mới này có độ nảy khá lớn, nhưng hệ thống lái vẫn giữ được độ chính xác khi vận hành.

Nissan trang bị cho Navara thế hệ mới hệ thống phanh chống bó cứng ABS, kết hợp công nghệ phân phối lực phanh điện tử EBD, phanh khẩn cấp (BA), nhưng không có cân bằng điện tử. Bên cạnh đó, xe cũng chỉ được trang bị hai túi khí cho hàng ghế phía trước.

Tại thị trường Việt Nam, Navara khá đa dạng với 4 tùy chọn phiên bản cùng giá bán lẻ dao động từ 625 đến 795 triệu đồng. So với các đối thủ, dòng bán tải của Nissan chỉ kém duy nhất Ford Ranger về số lượng phiên bản, còn các đại diện khác đều có ít lựa chọn hơn. Nissan trang bị cho Navara thế hệ mới hệ thống phanh chống bó cứng ABS, kết hợp công nghệ phân phối lực phanh điện tử EBD, phanh khẩn cấp (BA), nhưng không có cân bằng điện tử. Bên cạnh đó, xe cũng chỉ được trang bị hai túi khí cho hàng ghế phía trước.

Theo: http://www.xegiaothong.vn/

Read More

CẦN CHÚ Ý ĐIỀU GÌ KHI ĐÈN HẬU XE OTO BỊ LỆCH

Đèn hậu xe oto lệch cho nghĩa là đèn hậu có 2 màu: 1 bên đỏ, 1 bên trắng và lắp đối xứng nhau 2 bên. Lý do nào mà đèn hậu này được bố trí như vậy?

Như bình thường, hầu hết các mẫu xe đều gắn thằng đèn sương mù (màu đỏ) và đèn lùi (màu trắng) đều ở 2 bên đèn hậu. Tuy nhiên, ở một số khu vực (chủ yếu là ở Châu Âu) thì các đèn này phải bố trí lệch để phù hợp với điều kiện di chuyển và tăng khả năng nhận biết của xe.

Đèn sương mù đỏ và đèn lùi trắng tách riêng ở 2 bên trên xe Ford Focus hatchback đời 2009 – 2012Phần đèn sương mù màu đỏ phía sau thường hay bị hiểu nhầm thành đèn phanh (cũng có màu đỏ) vậy nên nhiều chiếc xe đã dời 2 loại đèn này xa nhau và chỉ bố trí 1 bên. Thông thường đèn sương mù hay lắp bên ghế lái và đèn lùi phía đối diện để tạo sự cân xứng. Ở Châu Âu, khu vực thường xuyên có sương mù thì việc lắp đèn chuyên dụng phía sau thường được chú ý hơn và coi như 1 tiêu chuẩn bắt buộc.Các mẫu xe ở Việt Nam cũng thỉnh thoảng lắp đặt 2 loại đèn này. Cũng có nhiều mẫu xe tách riêng đèn sương mù đỏ và đèn lùi trắng ở 2 bên như Ford Focus hatchback đời 2009 – 2012, hoặc loại tích hợp thẳng vào đèn hậu như Mazda3 đời 2010 – 2013 và Mazda6 hiện tại.

Chính bởi vậy, việc bố trí 2 loại đèn khác nhau ở 2 bên không phải "lỗi thiết kế" như nhiều người nhầm tưởng mà là 1 phương án giúp nhận biết xe phía trước trong khu vực có sương mù, thay vì nhầm với đèn phanh. Dù vậy, ở các khu vực có điều kiện ánh sáng đường phố yếu tại Việt Nam thì việc sử dụng đèn lùi 2 bên sẽ tăng mức độ an toàn và mang lại ánh sáng tốt hơn khi lùi.

Read More

Chạy xe oto nissan quá chậm và chuyển làn đường nguy hiểm hơn việc tăng tốc

Việc tăng tốc  xe oto nissan có thể là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng thiếu an toàn khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, việc giảm tốc độ và chuyển làn đường thâm chí có thể còn nguy hiểm hơn, theo một số nghiên cứu.

Thực tế là chúng ta đang sống trong thế kỷ 21 và những mẫu xe oto nissan ngày nay không còn cần tối thiểu tới 61m để có thể dừng lại hoàn toàn từ tốc độ 100km/h. Điều này có nghĩa là về cơ bản, chúng ta có thể lái xe oto ở tốc độ nhanh hơn so với trước đây mà không gặp rắc rối nào với phanh khẩn cấp. Các chuyên gia thậm chí còn cho rằng yếu tố nguy hiểm hơn dẫn đến tai nạn là việc chạy xe oto ở tốc độ thấp hơn so với mức trung bình. Cụ thể, một chiếc xe oto nissan chạy với tốc độ chậm hơn 8 km/h so với tốc độ lưu thông xe trung bình có khả năng gây tai nạn lớn hơn chiếc xe đi với tốc độ nhanh hơn trung bình 8 km/h. Đây là lý do tại sao một số khu vực trên thế giới có luật hạn chế lái xe oto nissan ở làn đường bên trái. Ví dụ, một số tiểu bang ở Mỹ khuyến cáo nên giữ nguyên tình trạng lái xe bên phải nếu chạy chậm hơn so với giao thông xung quanh. Một số nơi luật còn chặt chẽ hơn khi quy định làn đường bên trái chỉ được sử dụng để rẽ hoặc băng ngang qua.

Chạy quá chậm và chuyển làn đường nguy hiểm hơn việc tăng tốc.

Một số người phản bác rằng miễn là họ đang lái xe oto nissan trong mức giới hạn tốc độ, họ không cần phải di chuyển nhanh hơn. Tuy nhiên, gần đây cảnh sát Mỹ đã bắt đầu viết vé phạt cho những người lái xe chậm hơn so với giao thông chung ở làn đường bên trái. Một ví dụ nổi bật khác là con đường Autobahn của Đức. Nơi đây, người lái xe chạy ở làn đường bên phải phần lớn thời gian và làn đường bên trái chỉ dành cho việc qua đường hoặc bắt buộc phải lái xe nhanh hơn tình trạng giao thông xung quanh. Mặc dù tại các khu vực không có giới hạn tốc độ, tỷ lệ tai nạn đáng ngạc nhiên lại thấp hơn. Nếu ngày càng có nhiều người hiểu được lý do an toàn của những điều luật trên, việc ùn tắc giao thông sẽ diễn ra ít hơn nhiều và quan trọng nhất là giảm thiểu được tai nạn giao thông.

Nguồn: Theotrithuctre

Read More